Transporte público pinteño (I): RENFE: La cenicienta de las infraestructuras
Los usuarios dan un "suspenso" a la Línea de Cercanías C3
Pinto y las localidades de su entorno han experimentado, durante la última década, un extraordinario despegue poblacional: Hoy hay casi el doble de habitantes que hace diez años. Sin embargo, la oferta de transporte público interurbano apenas ha mejorado. Los datos indican que ni la línea C3 de Renfe, la segunda más antigua de España y la única de la red madrileña con una frecuencia de paso de media hora, ni la oferta de autobús interurbano, que mantiene una única conexión con la capital, responden ya a la demanda real de un municipio que acaba de superar la barrera de los 40.000 habitantes. El vehículo privado se perfila, muchas veces, como la única alternativa mientras la mejora de las infraestructuras sigue sin llegar.
Explosión demográfica
En 1996 la población de Pinto ascendía a 24.881 personas, pero según el Ayuntamiento, a fecha de hoy ya se ha superado la cifra de 40.000 habitantes.
Ha sido en esta última década cuando se ha producido un incremento demográfico sin precedentes en la historia local, a un ritmo medio de 1.500 nuevos residentes al año. El aumento de población, factor básico en la planificación de infraestructuras del transporte, se ha producido también en el resto de municipios de nuestro entorno. Así, sólo entre 1996 y 2006 el incremento demográfico conjunto de Aranjuez, Seseña, Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto y Getafe –que son los municipios del recorrido de la línea C3 de Renfe– fue de 70.447 personas.
Vivir lejos, moverse más
La causa de este aumento poblacional es el desplazamiento masivo desde la capital a la periferia, propiciado por la continua subida de precios de la vivienda y exacerbado por la llamada “burbuja inmobiliaria” ya en vías de desinflado. Este movimiento centrífugo ha provocado una lenta pero sostenida sangría poblacional en Madrid capital a favor de los municipios de su área metropolitana, que no se ha detenido sino gracias a la inyección inmigratoria que ha aportado un millón de nuevos habitantes a la región desde 1996.
No es el caso de Pinto, donde, sin embargo, los nuevos vecinos son en su mayoría jóvenes –la media de edad del conjunto de la localidad es de 34 años– con necesidades de movilidad algo diferentes a las de los residentes más antiguos. Sobre todo porque ha sido la facilidad de acceso a la vivienda y no la cercanía al lugar de trabajo el factor determinante en su llegada, originando con ello nuevas necesidades de desplazamiento no cubiertas por la oferta de transporte existente.
El coche, el medio de transporte más usado
Según datos del Gobierno regional, aproximadamente la mitad de la población activa pinteña tiene que desplazarse fuera del 
municipio para trabajar, de la que cerca del 50% lo hace a la capital: aproximadamente unas 5.000 personas.
El medio más usado es el coche, seguido del tren y en tercer lugar, el autobús interurbano. De hecho, y según la última Encuesta de Movilidad de la consejería de Transportes, en los últimos diez años el uso del vehículo privado en la Comunidad de Madrid se ha incrementado notablemente: del total de 14,5 millones de viajes que a diario se realizan en la región, casi un 51% se hacen en coche, frente a un 40,4% diez años atrás.
Esta tendencia queda de relieve también en Pinto, ya que de forma paralela al aumento demográfico, el parque de vehículos matriculados ha pasado de 11.778 en 1996 a unos 23.000 actuales, de los que 17.000 son turismos.
C3, con “C” de Cenicienta
¿Qué ha ocurrido mientras tanto con el transporte público de los pinteños? Los datos oficiales y diversos estudios realizados ponen de manifiesto que la oferta no responde a la demanda, provocando deficiencias evidentes.
El paradigma de estas carencias es la línea C3 de Renfe, Madrid-Aranjuez, la segunda que se inauguró en España. El último “Aforo” o encuesta de uso, elaborado por la propia Renfe, revelaba el pasado mes de noviembre que de todas las líneas de la red madrileña, la C3 era la peor valorada por los usuarios. El mismo estudio indicaba que en 2006 fue la línea que más creció en número de viajeros, un 26,4%, más del doble que la media del resto de la red. Según esta fuente, el número de viajeros diarios de la C3 en 2006 subió a 57.000 personas, 11.000 más que en 2005.
Otra encuesta, realizada sólo un mes antes por la Organización de Consumidores y Usuarios, entre 1.580 viajeros de Cercanías de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia, arrojaba el mismo resultado: la línea Madrid-Aranjuez resultó la más criticada.
Inaugurada hace ya 156 años como vía de salida al mar de Madrid hacia Alicante, hoy se utiliza, además de para los desplazamientos masivos de Cercanías, para el transporte de viajeros de largo de recorrido y mercancías, su principal limitación operativa.
Es, a fecha de hoy, la única línea de Cercanías con una frecuencia de paso de media hora, reducida sólo en horas punta gracias a los escasos servicios semidirectos Civis, que empezaron a funcionar en 1997 y que se suprimen en agosto.
En cuanto a la flota de trenes, la C3 contaba con los trenes más antiguos de la red, los de la serie 440. Su progresiva sustitución iniciada hace pocos meses por los nuevos modelos Civia, más rápidos, ecológicos, modernos y, sobre todo, con mucha mayor capacidad –hasta 1.500 viajeros en composición doble– no se completará hasta final de año.
Mejoras previstas
El nuevo túnel Atocha-Chamartín, que evitará a los viajeros de las líneas C3 y C4 el transbordo en Atocha –por donde ya pasan cada día medio millón de personas–, la futura conexión de la estación de Renfe de El Casar (Getafe) con la red de Metro, y sobre todo, la esperada y crónicamente retrasada cuadruplicación de vías de la C3 son las principales mejoras previstas.
El paso del Metro Ligero por Pinto, vinculado al futuro hospital de Valdemoro, por ahora es sólo una propuesta del nuevo equipo de Gobierno local, pero que podría añadirse a corto o medio plazo a los proyectos citados, que trataremos, junto con el transporte en autobús, en la segunda y última parte de este análisis, que aparecerá en el próximo número de Zigzag. - LIDIA AMIGO.
Estaciones de trenes
Acabo de leer en este periódico,los grandes planes que tiene Renfe con la C-3 y el metro ligero de Pinto en proyecto,Pero yo de momento me conformaría y muchos ciudadanos con que pusieran un mantenimiento bueno a las Estaciones de Ciempozuelos y otras,que no tienen ni servicio sanitario,y la que lo tiene no funciona,lo tienen cerrados donde aquí en ¨Ciempozuelos ahoras días atrás,una Sra.tubo que hacer sus necesidades ficiológicas an plena estación y si no lo creen,que pregunten,que alguien se lo dirá.y que arreglen las puertas de las estaciones de Valdemoro y Ciempozuelos que no cierran,a ver esos politicos que solo piden pedir los votos y después no se interesan por lo mas importante para la población.Saludos Arsenio
servicios en la estación de Ciempozuelos
Pediría a cualquier organización, ya sea política, gubernamental o de sanidad que hagan algo para que se resuelva el problema que tenemos en la estación de trenes de Ciempozuelos, que eso da pena. Los viajeros no tienen donde hacer sus necesidades fisiológicas, las puertas de acceso a la estación desde el andén, no cierran y, claro, a veces hay que esperar el tren por mucho tiempo y el frío o el calor nos mata, pues el aire tampoco funciona. Y yo pienso ¿cómo es posible que ninguna organización de las antes mencionadas no haya sido capaz de hacer las gestiones corresponientes para resolver tan importante asunto?.
Miren lo que pasó hace unos días donde hubo una señora que tuvo que hacer sus necesidades ahí mismo, en el área de la estación, y eso es penoso que pasen estas cosas en pleno siglo XXI, y donde se recauda tanto en ese transporte, además de ser una zona que ya se puede conciderar como turística, por la cercanía con Aranjuez.
Esperemos que alguien de conciencia haga algo, yo me quejé a Renfe y me contestaron la carta diciendome que ellos arreglaban los servicios y las puertas y que las volvían a romper y yo me pregunto, ¿no tienen mantenimiento asegurado?. Esto no es de recibo.
saludos un vecino más de Ciempozuelos. Arsenio.